Camel Trophy

Home

Powrót do: Land Rover Informacje

landrover camel trophy

Karol Dzwonkowski z Landy 4x4 Serwis i jego Land Rover Camel Trophy 90

Zjedź na dół, aby zobaczyć film z rajdu Camel Trophy!

Historia Rajdu Camel Trophy zaczęła się w roku 1980, kiedy to załogi trzech Jeepów wyruszyły do Amazonii. Po tej pierwszej wyprawie, organizatorzy zwrócili się do firmy Land Rover i przez następne dwadzieścia lat używano różnego rodzaju pojazdów tej marki. Range Rover, Series III, Defender, Discovery i Freelander - wszystkie te pojazdy zaczęły być także produkowane w charakterystycznym kolorze LRC 361 "sandglow".

Samochody biorące udział w Camel Trophy zostały zmodyfikowane przez specjalistów Land Rover Special Vehicles, którzy wyposażyli je w sprzęt odpowiedni na wyprawy, ekwipunek ratowniczy i zabezpieczający. Ogólnie mówiąc, z wyjątkiem pojazdów specjalistycznych i technicznych, Land Rovery były używane tylko w jednej imprezie. Niektórzy zawodnicy kupowali swoje pojazdy, a niektóre z nich nigdy nie opuściły kraju, w którym rajd się odbywał. W konsekwencji, samochody biorące udział w Camel Trophy stały się bardzo poszukiwane! Niestety, Land Rover usuwał większość ze specjalistycznego wyposażenia, zanim doszło do sprzedaży, a przywrócenie stanu oryginalnego jest kosztowne i czasochłonne. Miłośnicy tych samochodów zwracają się do Camel Trophy Owners Club z prośbą o przywrócenie im pierwotnego wyglądu.

Rajd nazwany został "Olimpiadą 4x4". Wszystko polegało na przygodzie i odkryciach. W przeciwieństwie do zwykłych rajdów, a nawet rajdu Paryż-Dakar, Camel Trophy nigdy nie był wyścigiem, a raczej sprawdzianem wytrzymałości. Przez następne osiem lat miejscem wypraw stały się Sumatra, Papua Nowa Gwinea, Zair, Brazylia, Borneo, Australia, Madagaskar (po raz pierwszy wyspa została przejechana z północy na południe) oraz Sulawesi, a następnie rajd powrócił do Amazonii. Te wyczerpujące testy ludzkiej wytrzymałości przyciągały ludzi z całego świata, którzy mieli nadzieję wygrać z najbardziej zdradzieckimi warunkami terenowymi jakie można sobie wyobrazić. Kluczowym okazała się praca grupowa. Element rywalizacji pojawił się w serii "Zadań specjalnych", takich jak wciąganie na wyciągarce oraz jazda na czas, w których ekipy narodowe walczyły przeciwko sobie.

W roku 1990 rajd Camel Trophy przeniósł się na Syberię i do Rosji, a następnie do Tanzanii, Burundi, Gujany, Argentyny, Paragwaju, Chile (ten ostatni rajd nazwany został "Droga do piekła"), Belize, Meksyku, Gwatemalii, Salwadoru, Hondurasu, Kalimantanu i Mongolii. Ale nie tylko miejsce rajdów się zmieniało. Przez lata Camel Trophy przeszedł metamorfozę i do wypraw po błotnistych bezdrożach dołączono również elementy sportów ekstremalnych, np. kajakarstwo, kolarstwo górskie i sporty zimowe. Załogi, które miały reprezentować dane państwo, wyłaniane były w zawodach krajowych, gdzie sprawdzano umiejętności potencjalnych reprezentantów, takie jak siła, zdolności inżynieryjne i do kierowania pojazdami. Zdarzało się, że nawet milion osób zgłaszało chęć uczestnictwa w rajdzie! Co dla jednych jest koszmarem, dla innych wygląda jak raj.

Chociaż rajdy odbijają się niekorzystnie na środowisku, w którym się odbywają, Camel Trophy miał też pozytywny wpływ na lokalną społecznośc i przyrodę. Na przykład w 1993 roku, załogi pracowały przez całą noc nad budową stacji monitoringu środowiskowego w dżungli, aby biolodzy mogli badać faunę i florę miejsc do tej pory prawie w ogóle nie poznanych. W trakcie wszystkich wypraw zapomniane drogi i trakty znów zostały przywrócone do użytku, naprawiono wiele mostów i załatano wiele dziur w drogach.

Rajd Camel Trophy kontynuowano do roku 2000, kiedy to wielu sponsorów wycofało się z powodu ciągle zmieniającej się natury rajdu. Lukę wypełnił w 2003 roku rajd Land Rover G4 Challenge, w którym wzięli udział reprezentanci 16 krajów. "Globalna przygoda" to sprawdzian umiejętności, siły i sprawności umysłu, odbywający sie w czterech etapach, każdy w innej strefie czasowej.