Range Rover Classic

Powrót do: Land Rover Informacje

Producent: Land Rover Produkcja: 1970–1996

Nazwa Range Rover Classic została nadana przez firmę Land Rover pierwszej generacji Range Roverów, wyprodukowanych pomiędzy rokiem 1994 a 1996, w czasie, kiedy zaczęto produkować drugą generację P38; jednakże termin ten jest używany i w powszechnym użyciu, i przez entuzjastów, dla wszystkich pojazdów produkowanych od 1970 do 1996 roku.

Range Rover Classic Od momentu wprowadzenia pierwszego Land Rovera, firma Rover Company chciała wyprodukować bardziej stylowy i komfortowy pojazd, mimo, że Land Rover w wydaniu ściśle użytkowym okazał się sukcesem, a popyt przewyższał podaż. Rozpoczęto szereg projektów wdrożeniowych w celu stworzenia luksusowej wersji Serii Land Rover, mimo dużej popularności zwykłego Land Rovera. Zanim nadeszła połowa lat 60 ubiegłego wieku, projekt produkcji luksusowego Land Rovera zaczął rokować szanse powodzenia dzięki różnym czynnikom.

Po kilku latach badań, w 1969 roku zaczęto produkcję pierwszych Range Roverów, w ilości 25 pojazdów przed-produkcyjnych. W czerwcu 1970 roku, Range Rover został wprowadzony na rynek i spotkał się z ogólnym uznaniem. Okazało się, że dążenie firmy Land Rover, żeby stworzyć samochód równie dobry na drodze i w terenie zakończyło się sukcesem - można twierdzić, że produkt okazał się lepszy niż wszystkie ówczesne samochody terenowe. Osiągnięcia na drodze (maksymalna prędkość 95 mil na godzinę, a przyspieszenie do 60 mil na godzinę w mniej niż 15 sekund) były co najmniej tak dobre jak wielu samochodów osobowych w tamtych czasach, a możliwości w terenie niewiarygodne, dzięki dużej amplitudzie zawieszenia i wysokiemu podwoziu. Wspaniałe wyczyny w terenie dały mu zwycięstwo w klasie pojazdów z napędem na 4 koła w pierwszym rajdzie Paryż-Dakar w 1979 roku (zwycięstwo powtórzono w 1981 r.). Range Rover i Land Rover Series IIA, jako pierwsze pojazdy przejechały w 1971 r. obie Ameryki z północy na południe przez Darién Gap (duży pas bagien i lasów, rozdzielajacy Panamę i Kolumbię).

Wprowadzenie Range Rovera okazało się sukcesem, a popyt przekroczył wszelkie oczekiwania. Samochód znalazł uznanie nie tylko u właścicieli ziemskich, bogatych farmerów i Brytyjskiej Rodziny Królewskiej, ale także u policji brytyjskiej, dzięki osiąganiu szybkości nawet do 100 mil na godz. Połączenie cech samochodu osobowego, wysokiego umiejscowienia siedzenia kierowcy i mocy holowniczej znalazło także nabywców u bogatych rodzin.

Przez następne dwie dekady Range Rover był cały czas udoskonalany. Najbardziej znaczącą zmianą był model czterodrzwiowy, wprowadzony w roku 1972, który szybko wyprzedził w sprzedaży oryginalny model dwudrzwiowy. Wśród innych udoskonaleń pojawiły się, między innymi, zaawansowany technicznie mechanizm różnicowy, pierwszy na świecie system hamowania w terenie z ABS, elektroniczne sterowanie rozstawem kół, a także zawieszeniem powietrznym. Zawieszenie takie było po raz pierwszy zastosowane właśnie w Range Roverach, a zastąpiło zawieszenie sprężynowe w czasie, kiedy konkurujące pojazdy dopiero wprowadzały zawieszenie sprężynowe.

Produkcję kontynuowano przez 25 lat i zakończono w roku 1996, po 2 latach od wprowadzenia Drugiej Generacji P38 Range Rover. Nawet dzisiaj wiele osób wybiera Range Rover Classic jako najlepszy pojazd terenowy. Range Rover to samochód unikatowy. Nie tylko ma wspaniałe możliwości, jeśli chodzi o jazdę terenową, ale jest też jedynym pojazdem, który Muzeum Luwr wystawia jako dzieło sztuki!

Tak jak inne Land Rovery, bardzo wiele pojazdów Range Rover Classics jest teraz w posiadaniu miłośników Land Roverów. Dzieje się tak prawdopodobnie z powodu łatwego dostępu do tanich części zamiennych, aluminiowej karoserii, która nie rdzewieje, trwałości silników i oczywiście zapału, charakterystycznego dla entuzjastów Land Roverów. W Polsce, jak wszędzie na świecie, Range Rovery są bardzo popularne wśród znawców samochodów. Wśród najczęstszych zmian, wprowadzanych dla użytku terenowego należą: wciągarki, snorkele, podnoszenie zawieszenia, oraz większe koła i opony. Większe zmiany, to np. znany entuzjastom tzw. 'Bobtailing', kiedy to wystający tył samochodu zostaje skrócony, poprzez odcięcie nadwozia i podwozia, część jest usuwana, a sam koniec przyspawany na nowo. Range Rover, w którym wprowadzono takie zmiany jest nazywany 'Bobtail'.

Historia Range Rovera

Polski klub właścicieli Land Roverow

Landy 4x4 - The Land Rover Owners Group within the 4x4 Off Road Club

land rover discovery

landy 4x4

Discoverys

range